一、沈大高铁为什么降速了
成本和效率问题。沈大高铁降速可能存在两个因素：
1、成本问题，从350km/h降至300km/h，有利于节省运营成本。
2、效率问题，300km/h的动车组列车和250km/h动车组列车混跑，其效率会被比350km/h的动车组列车和250km/h动车组列车混跑高很多。
二、高铁明明可以跑更快，为什么速度还限制在350
主要有如下原因：
1、在维护方面是能耗问题，从350降速到300高速铁路耗能据说可以下降50%，而运行时间增加不多；就如汽车表盘可以打到240码，但最佳速度是120码。
2、在感受上是舒适度问题，虽然高速铁路的轨道必须具有高平顺性，但保持轨道地基是靠线下工程为支撑基础的, 只有桥和隧道本身的刚度决定了它们的沉降变形比较容易控制,而一般路基的刚度小,沉降变形控制的难度大.难免有沉降，实践证明从350降速到300乘车舒适度大大提高。
3、在技术标准上是安全问题，高速铁路与普通铁路不同的技术参数主要有：曲线半径、缓和曲线、线路坡度和竖曲线。 速度不同设计参数不同。根据铁路运输要求和所在地区自然条件等因素，有按不同速度建造铁路，速度越快造价越高，目前还没有建造500速度以上的铁路。另外一个新的设计需要有一段时间的实际运行考验，这也是温州事件后虽然铁路可承受350但实际并未全部提升到350的原因。
三、历史不容篡改：中国高铁是何时，因何降速的
因为这件事降速的。
刚开通的时候。出过几回事故。就这原因，没有别的。
四、高铁降速降价，是真的吗？是什么原因？是7.23那个事故导致的吗？
肯定是，动车事故以后，盛光祖惊慌失措，降速了事。
7月份调图，高铁时速已经全部降到时速300.
所以本次降速，不关高铁的事情。主要是动车，所有动车，最高时速降到200公里。在既有线的动车，最高时速降到160公里。
比如出事的是甬温铁路，原来最高时速250公里，降速后最高时速为200公里。
很早前，在迈点网上就有看到相关信息了，信息肯定是真的，和7.23事故也肯定有一定的关系的。据新的列车运行图，8月16日0时起对高铁、动车经行车次、价格、行程的调整。运输局官员称，动车组列车运行时间有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变，各席车票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。
这算是比较新的信息了吧
是的，今天看到新闻，说降速。是跟跟7.23有关。原时速350降到300，原250降到200。原200降到160。票价相应降低。具体幅度自己还没公布。我相信各个方面溶合好后，再过一两年肯定会重新调速到原来的。
降速了嘛，所以降价。服务和价钱成正比
今天已经出了新的运行图，貌似降价了。应该和7.23有一定的关系吧