山地速降车到底叫什么
山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时,一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人,突发奇想:要是能骑着自行车从山上飞驰而下,一定非常有趣了。于是便开始越野自行车的设计制造，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此,“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚。运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降,速度快者为胜,吸引了众多的爱好者。
自行车虽然始于欧洲,但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念,将一股新风吹遍全球。
越野爬山车运动溯源爬山单车（Morntain Bike）起源于７０年代中叶的美国加州，当时两位单车迷基利（C.Kelly)及费沙（G.Fisher）认为单车不应被困在平坦的街道上行驶，他们希望双轮有征服高山的一天。于是他们苦心钻研改良单车机械，终于发明出第一部爬山单车。时至今日，爬山单车的科技不断演进革新，除车身用料越来越考究之外，有些最新类型的还加上电子辅助系统，例如电子排档系统能让车手以轻触按钮的办法随意转档。现实，爬山单车不仅在世界各地大受欢迎，在年青一辈里更成为了一种时尚的玩意，其中比较狂热的一批更投身成为职业车手，于世界名地举行的大大小小职业赛中角逐锦标。在职业车手行列中并没有性别歧视的存在，无论男女骑士均欢迎加入竞逐。
山地车运动分类爬山单车的赛事共分为３个项目：下坡赛（Downhill Event）及双人弯道（Dual Slalom）与滑雪比赛同名项目十分类似——前者是车手分别滑下一条下坡的赛道然后计算最短时间完成者胜出。后者是两名车手在两条并列的下坡道上同时滑降,以Z字型边行驶边飞跃土坡,最先到达者为胜。至于越野赛(Cross-Country）顾名思义是在野外的大自然环境下进行，赛程全长通常大约在１６至２４公里之间，其中不少于１／４的赛道是未经任何人工修葺。所有比赛的诀窍都是恰到好处得沿着既定的轨道,避免多走冤枉路。
其他自行车运动分类自行车运动分为以下几种项目:Road Bike (公路自行车)分为嫌锋前公路赛和场地赛芹清两个项目.Mountain Bike (山地车)分为(Cross Country)越野赛,(DownHill)速降赛以及(Dual Slalom)双人弯道赛BMX (20寸小轮车)分为(BMX)街道花式小轮车,泥地竞速,和攀爬车,其中自行车攀爬也分小轮车攀爬和普通车攀爬(它们都可以进行类似攀岩的精彩表演)。
以下是攀爬车运动的介绍:自行车攀爬（TRIAL)是一项运动，有点像大家熟悉的山地车运动。它要骑着专用的自行车攀爬岩石及障碍。这种运动也有一定的观赏性。如果你有机会亲身目睹Trial表演，那你一定会不相信自己的眼睛。TRIAL的自行车分为两种，一是大的攀爬车，也是26英寸的。它的前齿盘有护盘，而且齿盘较小，它的刹车是油压的，比线刹要稳定的多。二是小攀爬车，它于BMX也有相似之处，基樱是20英寸的。它的轮胎表面胎纹很深，抓地性很好。目前比较好的有MONTY，CT，PEOGEOT，BEATLES等品牌
山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为MTB。起源于美国，是美国青闹弯年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。
爬山单车的赛事共分为3个项目：下坡赛（Downhill Event）及双人弯道（Dual Slalom）与滑雪比赛同名项目十分类似－－前者是车手分别滑下一条下坡的赛道然后计算最短时间完成者胜出。后者是两名车手在两条并列的下坡道上同时滑降,以Z字型边行驶边飞跃土坡,最先到达者为胜。至于越野赛(Cross-Country）顾名思义是在野外的大自然环境下进行，赛程全长通常大约在16至24公里之间，其中不少于1／4的赛道是未经任何人工修葺。所有比赛码歼的诀窍都是恰到好处得沿液模闷着既定的轨道,避免多走冤枉路。
山早卜地速降车是最原始的DOWNHILL(高山速降，简称DH)运动。DH作为山睁则一种以刺激、危逗棚险著称的终极运动.
山地自行车和普通自行车的不同之处
普通自行车：用途买菜、代步、短途通勤。有单速、初级变速缺册锋（比如后花鼓的内边3速）之分。属于传统、最基础的自行车。几何设计和骑姿是舒适最大化为目的，上身近乎90 °垂直。骑乘感很稳定，但速度很慢，而且受限于几何设计和骑姿姿裤的设定，在遇到顶风、爬坡、中途（比如一百多或两百多公里）和长途以及体能消耗较大的情况时，很累也被比较痛苦（共享单车是其中的典型）。
山地自行车：1980年代末期在美国诞生，最初是将普通自行车进行加固，改装刹车和轮组并加装简易避震装置，在落基山脉几千公里延绵的自然原始路面上越野玩耍。
被收藏于美国史密森学会国家博物馆中的史上第一辆山地车（Breezer系列1的原型车)
登上著名杂志《Discovery》封面的“山地车三教父”：左Charlie Kelly、中Gary fisher、右Joe Breezer。三者是三十多年前那几百多名初创“山地车”的玩家们之中最娇娇者，除了举办过赛事，还各自创立了山地车品牌。
到1990年代末期，山地车经过诸多品牌的设计、打磨和赛事历练，逐渐定型为一个全新的自行车车种。几何设计居于竞速、轻量、但骑姿伏晌不舒适的公路自行车和速度慢、重量特大、但骑姿很舒适的传统自行车之间；结构设计以吸震、结实、高通过能力为主，以应对崎岖的非铺装路面、下台阶、郊野乡间、森林小径、山间乱石等等其它自行车难以通过的地形。
“山地车”仅是统称，按不同的地形和骑乘与操控水平，细分有多个类型，包括娱乐休闲型硬尾山地车（比如捷安特ATX系列）、XC（越野）型硬尾（比如捷安特XTC SLR系列和XTC ADV系列）、TRAIL（林道）型硬尾和软尾、AM（全地形越野）型软尾、Enduro（长途耐力全地形越野）型软尾、DH（速降/坠山）型软尾。 每个类型对应的野地不同，比如XC型硬尾不能跑多树根和乱石的林间道和山路、Enduro型软尾可以随意穿越山间与林间的乱石树根错杂的各类野地，但压马路很累腿、DH型软尾结构则像轻越野摩托，从山上任意跳跃、冲落，但在城市里遇到一个长爬坡都可能骑不上去。 各类山地车的总特征是：车架粗、外胎粗、车圈粗、硬尾是带有避震前叉，软尾是后车架悬挂＋后避震器。带有至少24速的娱乐级变速系统，XC型和以上多是22速、甚至是12速的主流变速系统，可以爬长坡、陡坡。型别越高，结构越粗壮，设计越复杂，价格也越高。
休闲娱乐型硬尾（注意装了后脚撑 且后还有安装货架的孔位和加强结构）。在山地车里价位相对最低（一千到两千多）。多是用于低消费的压马路、通勤、应付施工的城市路段、人工绿化带、上下马路牙子、乡村的平坦土路。
XC型硬尾（不能装脚撑和后货架，车架为了越野和越野竞赛而轻量化设计、而且脚撑和货架对于越野来说有安全隐患）。四五千起步到四五万的专业越野竞赛级不等，视设计 材料 工艺 细节配置等级而定。
TRAIL型山地车（有硬尾和软尾）
AM型软尾（面对的地形比TRAIL型的更复杂，动作也更猛烈）
DH型，即“速降”或“坠山”型。骑手必须穿戴全部防护，包括背甲型的手套、护膝、护胸，全包式头盔等
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区别就是其的时候快慢不一样，还有废乎皮消的力气，气也不一样，更握档有的是轻重，也岁知不一样，更重要的是价格也不一样