摩托车是怎样做到压弯的？它需要注意哪些方面（油门…之类）望专业人士回答！
压弯技巧详解压弯的道理其实很简单，你可以把身体挂在车旁，想多远就多远，但是一旦你身体的位置不正确，那么你会几乎毫无机会膝盖擦地。 你可以将车子倾斜的非常厉害，几乎所有的东西都在摩擦地面，但是你的膝盖仍然无法接近地面。而很明确一个事实是，如果你可以把你的脚尖，脚踏或者更多的东西擦地，那么你已经超过了足够的倾斜角度了。 让我们来历毁看一些事实。 如果你在过一个弯的时候，排气管着地了，很快的就会导致摔车，因为你的前轮或者后轮会被撬起离开地面。在车子倾斜到非常极限的角度的时候，你就不能随心所欲的大开油门，因为你越是倾斜，轮胎和地面的接触面就越小。越小的轮胎接触面，等于更少的抓地力，可用的马力就越小。 大倾斜角度的唯一好处是──根本没有！一点好处都没有。在弯中车子越是直立，就越稳定，越快，越安全。膝盖擦地大倾斜角的过弯也许看起来比较快，其实一般来说更慢。 膝盖擦地的真正原因是用来检测你的倾斜角度，并不是要在你的弯道里面涂满塑料。赛车手们总是这么做的原因，当他们的膝盖着地的时候，他们就知道还有多少角度可以倾斜下去直到车子失去控制最终导致摔车。一些赛车手的这种探测的水平很高，以致他们一个周末只要用一对膝盖包（膝盖上那个鼓鼓的东西）！还有一些人在前轮失去控制的时候利用膝盖支撑一部分重量，免予摔车。Joumos这样做是为了拍出来的照片更加好看。 回到身体位置的问题上来。大多数人犯的最大的错误是把两块屁股都移出座位，尝试将膝盖擦地。其实屁股挂出座位越多，膝盖擦地的机会就越少。 原因很简单，你扭曲了你的身体。你越是扭曲，你的腿越是向你的车子方向移动，直到你的屁股无法再向外移动为止，你的膝盖不可能伸出去。 这样还会产生别的问题。你的身体扭曲意味着你的脊柱也是扭曲的，在急弯里面会很难看到弯道里面。这样还会给你的内侧把手施加压力，导致转向变差。另外还让人感到很不舒服。不管怎么说，不是件好事。 膝盖擦地的第二号的敌人是把车子往下压，类似开越野车的姿势。你的内侧手臂是笔直的，外侧的手臂弯曲，车子会有较大的倾斜角度，但是由于你的身体位置你会认为车子并不是那么倾斜。 最后一种错误，挺胸坐直然后将膝盖伸向风中。这样将膝盖擦地的唯一机会是当你摔车的时候。解决办法 关键是挂出身体少许，名为one bum cheek（一个屁股），并且让你的内侧腿尽量放松。 有人说说起来容易做起来难，也不尽然。这些都靠支撑点（anchor points）的使用。一个好的点可以让你放松你的内侧腿，你的上身，并且减少你对把手的支撑，有利机车转向。 你的主要的支撑点是你的外侧腿。你一定曾经想过为什么跑车的油箱有那样的造型。原因就在于此──让你的大腿正好嵌入油箱的凹陷之中，这样你就可以用你的外侧腿来承受你的重量。不要和蹬踏混淆起来，这是完全是另外一件事。测试 以下是有效而简单的一个测试，把车子用边撑撑好（Ducati的车主可能需要别人扶住车子，因为它和烂锋的脚撑很弱），摆好你的姿势，然后看看你是不是可以放开把手。如果你放开了把手，结果很没面子唤晌的摔倒在车库的地板上，那么可以肯定你没有正确支撑住，你是通过把手把自己挂到车外的。 为了得到一个好的支撑，你必须迫使你的外侧腿往上嵌入油箱的凹陷里。这意味着你必须将你的脚尖在脚踏上踩好固定住。对于916/996和748的车主来说需要注意，这些车子的可爱的油箱很难把腿卡住。如果你发现你的腿朝天指着，那你就做对了。 现在放开把手，你应该可以稳稳的挂在车上了。姿势 以上是第一步。第二步是把你的屁股移动到正确的位置。如果你移动多于一个屁股到车外那就太多了。大多数车子的座位的边缘应该正好是屁股的正中间。现在完全放松内侧的腿，让重力自然的让它下垂。 这就是最完美的姿势。由于你的内侧腿很放松，所以它可以适应路面的
如何压弯？
如何正确的压弯热胎方法：低速档大油门（热后胎），中速度大力煞车（热前胎），各做5次左右即可。
注意：天气冷时，即使用力热胎后，若顺顺骑，则胎温仍会下降。激烈操驾前，需重新热胎
A到B：
直路不要拉高速
被慢车挡住则放弃此弯
B到C：
保守判断弯道状况（可能有车子吃线、或有一滩油）
避开路边（有砂）以及双黄线（来车吃线）
弯中有障碍物则放弃此弯
及早规划路线是安全入弯重滚镇点
C到D：
一般道路不要磨膝
（但在安全弯道练习磨膝，有助于速度的敏感性）
动作要明快且稳定
回油门会降低后轮抓地力，不可
稳定油门可以维持后轮抓地力
加大油门可以加强后返辩轮抓地力
已进入好路线才允许加大油门
能加油出弯的路线就是好路线
越倾斜越不能任意煞车
机车运动安全总提醒：
保持你对两轮抓地力的敏感度：松油门（前重后轻）、加油门（前轻后重，过弯极需要）
就算是老手，当天上车后也要一段热身运动
施展8成功力已经是道路上的安全极限
莫非定律：就算你准备得再好，总是会出差错
视线清晰才能持续前进
看不见的盲弯道必须保守
对向来车是最致命的威胁
归纳两个安全重点：
一、看清路线漏备缺就可以确保安全：请见第一页图，B点已经开始检查路线，到C点已经确认路线安全，所以加油门过弯时，就是百分百的安全。若是曲率大的盲弯道，则尽量保守
二、细腻油门确保安全：增加油门开度可以加强后轮抓地力，但却可让路线外抛（除非重心转移非常确实），；油门的操控等于是控制前后轮配重，不当的减轻油门，将提高前轮负重，使之不容易过弯
入弯是先减速,快出弯时猛加速.
最好是先热胎
进弯减点速，出弯加速！
