日本自卫队舰船的尾部甲板，为什么会有一个明显的斜坡

这个设计是日本海自军舰特色“荷兰坡”，海上自卫队的驱逐舰基本上都有。总的来说，这种结构就是舰尾两侧向下倾斜的一段斜坡，虽然现在这种结构叫“荷兰坡”但是与荷兰没有关系。该结构最早出现于上世纪50年代，日本人开始设计“凌波”级驱逐舰时，由于当时凌波级采用长艏楼舰型设计，艏楼末端上下两层甲板存在应力集中、强度差等缺陷，在恶劣海况下，连接处容易断裂的缺陷，所以特别设计了一种斜坡结构改善连接处的力学性能，同时有利于舰体空间的利用。

一开始这个结构并没有专门的称谓，那个年代的甲板上大多有布设水雷的雷轨，这段斜坡不利于水雷的输送，从后向前运送水雷时上坡相当费劲，当时的日本舰员戏称走这段斜坡就像在长崎著名景点“荷兰坡”上那段石坡路一样费力，所以久而久之这种船尾向下倾斜的设计就被成为“荷兰破”。

“荷兰坡”的结构随着军舰的发展也经历了一些变异，早期的日本军舰采用开放式后甲板设计，荷兰坡如第一图所示。金刚级以后的驱逐舰采用在飞行甲板段舰体大约三分之一长度处，两侧向下倾斜的变异荷兰坡，两侧及舰尾留出的空间可以布置系留设备和容纳作业人员进行帆缆作业。

虽然现在的“荷兰坡”有利于直升机的起降和快速排水，但是存在直升机作业与帆缆作业无法同时进行，航行隐患较大的缺点。